外挂,滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字,雨花石

欧洲联赛 · 2019-04-04

作者:王文志 本文已获授权

来历:群众号“记载者王文志”

北岛说,“鄙俗是鄙俗者的通行证,崇高是崇高者的墓志铭”。

其实,无耻亦可所以无耻者的墓志铭。比方滴滴,虽然它还在苦苦挣扎,但以它近来的体现看,未来的墓志铭芊芊入怀上镌刻“无耻”二字,当外挂,滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字,雨花石是实至名归。

关于滴滴的失望,从未像今日这样殷切。想到提早给它刻墓志铭,并非一种尖刻。它近来的粗俗和低劣,让人模糊看到其依仗的中心资源,已不再是海量流量、后台先进算法和大数据和遍布全国的途径网络,它俨然把无耻视为了中心竞争力。

昨日,滴滴掌门人柳青率队去了外挂,滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字,雨花石湖南常德,反常高调地吊唁一个被无辜杀戮的出租车司机,又是鞠躬又是拥抱,“送温暖”的动态搞得很大。温州女孩、郑州空姐被惨杀,她们的家族没能享用滴滴的这般礼遇,不免有另眼相看之嫌我国农林卫视网,所以引起网上唾沫横飞。

其实,这并非难以了解。运营形式决议了司机是滴滴的爹,司机和车才是王道。一个渠道做得再好,没车也没有人会去用;一个渠道再烂,只需有乌泱泱的车,必定有的是人去坐。在这一点上,滴滴的人精们看得比谁都准。

问题是,醉翁之意不在酒。环绕柳陈敏之当众尿失禁青此行,昨日网上忽然冒出批量文章,借滴滴高层吊唁慰劳由头,对少侠一炷香近年来群众的批判质疑来了一场大反击。

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以多年的新闻从业经历,一眼便能看出,这回滴滴花了不菲银两,企图通过一些媒体曲线喊话,出口恶气,趁便为顺风车回归造势。假如滴滴和某些媒齐木家的三男体非要说我在歹意揣度,欢迎来告,我持证美少女之恋据待之。

这些借题发挥的文章,或看似精美,或智巧有余,都煞费苦心。归纳起来,大致有二:一是揭露声称,“打车永久都是一件‘风险事’”,安全不能“依靠”滴滴,滴滴做欠好“安全”这件大事;二是意气昂扬地指出,滴滴“总是被民众赋予不能接受之重,滴滴的敌人便是群氓的成见”。

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我坚信这两点,出于雇主的授意。滴滴高层甚或早就憋得满脸胀红,袁晓欧呼之欲出——当然要凭借媒体的嘴巴。

咂摸、品尝一番,由衷感叹:柳青同志,“出色女企业家”这个称谓对您而言,几乎过分寻常、太不公平,应该加冕政治家、表演艺术家的头衔才对。在最恰当的时分做最恰当的事、说最恰当的话,是政治家的睿智陈思航;通过几番历练,柳青同志的演技何对言论的把控甄于老练,出手不凡了,能够搞大动作了。

仅仅有些忧虑,“打车永久都是一件‘风险事’”,安全不能“依靠”滴滴,以及“滴滴的敌人便是群氓的成见”,这些说法过于精辟的经典句子,会不会成为年度网络流行语。

这不免让人立马联想到许多出题。

比方,生孩子永久都是一件“风险事”,产妇安全不能“依靠”妇产科医师,医师做欠好“安全”这件大事。

又比方,驾御民航客机永久都是一件“风险事”,乘客安全不能“依靠”飞行员,飞行员做欠好“安全”这件大事。

再比方,坐缆车永久都是一件“风险事”,游客安全不能“依靠”景区办理方,景区做欠好“安全”这件大事……

凡此种种,“欲推其责,何患无辞”。联想多了,出一身盗汗。这种扯淡uloveit逻辑假如能够建立,岂不要全国大乱。

由此不难看出,在饱尝言论穷追猛打、被监管部分击打和惩戒之后的滴滴,无限期下线顺风车事务以来的200多天里,被逼做了一些整改,上线了一些安全功用,心里却是不认账、不服气的,有着“强按牛头喝水”的满腹无法和冤枉。

不能不说到的一点是,这一轮为滴滴站台、喊冤叫屈的媒体,不谋而合地祭出一组所谓威望大数据:2017年,网约车司机每万人案发率为0.048,传统出租车司机我国气候前史气候查询每万人案发率为0.627,出租车司机的案发率为网约车司机的13倍。

滴滴视这组数据为救命稻草,殊不知两者在数据取证上有失公允。网约车很多量约束,出租车有严厉数量约束。网约车数量为海量,其分母必大,相对比率会小;出租车受制于数量,分母必小,比率必然会大。

即使按以上假定,网约车与出租车的事端都是100起,因分母数据不同,得出的成果必是出租车出事比率高于网约车。成语接龙套路网约车在海量分母的优外挂,滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字,雨花石势下,在大数据上的安全性上十拿九稳。

脸皮一厚,吃相、派头就难看了。明显,滴滴一味着重客观因素,把客观理由当成了唐塞社会、宽恕外挂,滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字,雨花石自己的盾牌。此番凭借媒体大喊冤枉,倒出一箩筐的冤枉与抱怨,极力为自己辩解、点缀、摆脱。这副嘴脸,怎么看与其掌门人柳青的优雅风度都有巨大落差。

柳裴疆童lucypinder青身世名校、名企、名门,以她所接受的教育,理应深谙一个道理,有时分客观因素或无法防止,但面临难题,“不作为”和“不可为”是两种有必要严厉加以区别的状况。保证乘客安全能够“不可为”,不能“不作为”。客观因素仅仅干事的根底、条件和应遵从的规则,滴滴不肯供认此理,它习惯了归因于外,大略永久不会从片面上驾御自己。

滴滴是以“立异者”的姿势进入群众视界的。它把自己定位为共享经济的引领者,声称将“让出行更夸姣”,发明了一个又一个数据“神话”,打倒或吞并了一个又一个竞争对手,终究成了一个足以笑傲群雄的“全球最大共享经济渠道”。在独占的板凳上屁股还没坐热,就养成了“说不得、摸不得”的骄娇二气。透过这次会集为它喊冤的文章,其傲慢与成见,以及对顾客损伤和对社会职责的推脱、轻视,跃然纸国王坛风云录上。

这些为滴滴“洗地”的文章,称“人们总是热心给一个集体、一个企业打上恶性的标签”,滴滴总是“被民众赋予它的不能接受之重”,从而得出“ 滴滴的敌人便是群氓的成见”的定论,可谓全国奇文。听说这篇让滴滴极为解气的文章,被其公关部分视为“经典之作”,组织更多媒体张锐轩转载。

这样的“不要脸”,夫复何言!对受害者最少的负疚感,对顾客最少的职责感,关于滴滴而言,已然是一种奢华。你信任它会好好整改、面貌一新吗?

能有正视问题、改正差错的勇气, 全部波折就有了深入的含义。滴滴,即使顺风车这次外挂,滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字,雨花石真的扛不过去,要去赴死,能否死得体面点、悲凉点?

身为“群氓”一员,我深知越是无耻备至的企业,越是不会容易让自己死掉的。它分明知道自己得的什么病,却一直偏执地以为贵体无恙。就凭它早已拓荒运朝帝国气运“触公愤,犯天条”,还死不认账,就应为它仕水碇步准备好“无耻”的墓志铭,看它在赴死的路上还能狂奔多久。

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